Ruote MTB in carbonio: guida completa alla scelta

Quando si parla di ruote per MTB progettate per la competizione vera, quella che non perdona e in cui niente è lasciato al caso, si entra nel territorio di componenti che devono dimostrare valore sul campo, non solo sulla bilancia o in un catalogo.

Le Nitro Carbon e le Nitro Carbon Race di PMP sono esattamente questo: progetti tecnici nati da chiare scelte di ingegneria, costruite con logica meccanica e pensate per trasferire ogni watt in trazione utile.

Non sono ruote da vetrina. Sono ruote pensate per le massime prestazioni.

“Abbiamo progettato questi due modelli per dare vantaggio meccanico al biker. Ogni scelta, dal carbonio alla geometria del mozzo, nasce da un obiettivo funzionale" ci racconta Matteo Gugger - Divisione Tecnica PMP.

INDICE:

Ruote MTB carbonio: perché Nitro non è una ruota qualsiasi
Cerchio in carbonio asimmetrico T800/T1000: struttura ingegnerizzata

Ruote MTB in carbonio: perché il cerchio è asimmetrico
Dimensioni del cerchio: profilo pensato per la guida moderna
Stratificazione in fibra: struttura e comportamento

Sistema Tubeless Ready con valvole VT PLUS: prestazioni e affidabilità
Perché VT PLUS fa la differenza
La meccanica interna dei mozzi per ruote MTB in carbonio

Cuscinetti sigillati ad alta scorrevolezza
Manutenzione semplificata

La differenza tra Nitro Carbon e Nitro Carbon Race
Nitro Carbon: l'equilibrio intelligente
Nitro Carbon Race: quando serve reattività totale

Comportamento dinamico: cosa succede quando spingi davvero
Stabilità laterale controllata
Assemblaggio manuale PMP: la differenza sta nella tensione

Tabella tecnica ufficiale PMP: Nitro Carbon e Nitro Carbon Race
Ruote MTB in carbonio: a chi le consigliamo
Perché scegliere una ruota PMP Nitro
Conclusioni

 

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Ruote MTB carbonio: perché Nitro non è una ruota qualsiasi

Nel mondo delle ruote MTB in carbonio è facile farsi distrarre da numeri di marketing: peso minimo, profili aggressivi, parole vuote come "aerodinamica" anche nel fuoristrada. La filosofia progettuale PMP è diversa: partire dall’analisi delle forze reali che agiscono sulla ruota quando la bici è sotto sforzo e creare una struttura che massimizza efficienza meccanica, precisione di guida e stabilità dinamica.

Ogni componente è ingegnerizzato come parte di un sistema:

• il cerchio controlla rigidità laterale e stabilità della traiettoria;
• la raggiatura gestisce la tensione e il trasferimento di potenza;
• il mozzo definisce scorrevolezza e risposta torsionale;
• l’assemblaggio manuale determina la coerenza tra progetto e prestazione finale.

Il risultato è una ruota equilibrata: non estrema in un solo parametro, ma progettata per comportarsi in modo prevedibile e performante in gara.

Cerchio in carbonio asimmetrico T800/T1000: struttura ingegnerizzata

Il cuore delle Nitro Carbon e Nitro Carbon Race è il cerchio full carbon sviluppato con stratificazione differenziata in fibra di Toray T800 e T1000.

Questa combinazione permette di ottenere un rapporto avanzato tra rigidità e resistenza meccanica, limitando la trasmissione di vibrazioni indesiderate e aumentando la capacità strutturale di assorbire impatti senza cedimenti.

Ruote MTB in carbonio: perché il cerchio è asimmetrico

La scelta dell’asimmetria non è estetica, ma meccanica. In tutte le ruote MTB con freno a disco, il carico tra lato disco e lato trasmissione non è simmetrico.
Questo genera tensioni diverse sui raggi e comporta rischio di deformazioni, variazioni di campanatura e perdita progressiva di rigidità.

Con l’asimmetria del canale PMP, il nipple viene spostato lateralmente, riducendo l’angolo di lavoro del raggio. Questo porta vantaggi concreti:

✅ Migliore bilanciamento delle tensioni
✅ Rigidità laterale più omogenea
✅ Più precisione in inserimento curva
✅ Maggior durata nel tempo
✅ Minore necessità di ritensionatura

In parole semplici: la ruota rimane più dritta, più stabile, più precisa.

Dimensioni del cerchio: profilo pensato per la guida moderna

Il cerchio Nitro è disponibile in due versioni:

La scelta è del biker: 27 mm è più scattante, filante e perfetto per chi usa gomme 2.25"–2.35".

Il canale da 30 mm permette invece più sostegno laterale e precisione alle basse pressioni, ideale con 2.35"–2.5".

Stratificazione in fibra: struttura e comportamento

La stratificazione utilizza:

• T800 → fibra strutturale, rigida e stabile
• T1000 → fibra ad altissima resistenza ai carichi dinamici
• Layout rinforzato in zona nipple per evitare torsioni sotto carico radiale
• Resine ad alta temperatura e resistenti ad agenti UV, per evitare fatica strutturale e cambi di colore nel lungo periodo, dovuto all’invecchiamento della resina polimerica.
  

Ogni cerchio viene laminato con sequenza studiata FEM (finite element method) per ridurre picchi di stress localizzati. Risultato: rigidità controllata, mai eccessiva.

“La ruota non deve essere più rigida possibile: deve essere esattamente rigida quanto serve per correre forte senza perdere controllo e sufficientemente elastica da condurre la ruota con il massimo del grip sul terreno”.
– Reparto Progettazione PMP

Sistema Tubeless Ready con valvole VT PLUS: prestazioni e affidabilità

Nitro nasce per funzionare tubeless. Non come opzione, ma come DNA di progetto. Il cerchio è ottimizzato per la tenuta del tallone e il sistema è fornito già pronto all’uso: nastro tubeless installato + valvole originali VT PLUS incluse.

Perché VT PLUS fa la differenza

Le valvole PMP VT PLUS sono progettate per garantire 👇

• Massima tenuta anche a pressioni basse (fino a 1.1 bar)
• Corpo conico anti-perdita
• Passaggio aria ottimizzato per montaggio rapido
• Anima valvola rimovibile per manutenzione
• Base antitorsione per cerchi in carbonio
  

Questo significa una cosa importante: stabilità della pressione nel tempo. Non perdi dopo ogni uscita, non devi gonfiare continuamente. La pressione resta quella che hai deciso di usare. E in gara, la pressione è controllo.

La meccanica interna dei mozzi per ruote MTB in carbonio

Se il cerchio è la struttura della ruota, il mozzo è il suo cuore meccanico. È qui che scorre potenza, rotolamento e affidabilità.

In PMP abbiamo progettato un mozzo con un obiettivo chiaro: massima efficienza meccanica con manutenzione semplice e durata nel tempo.
Non utilizziamo soluzioni fragili o “spettacolari”, ma poco pratiche.

La meccanica dei mozzi Nitro segue una logica chiara:

• componenti facilmente accessibili;
  
• scorrevolezza sotto carico reale;
• precisione di ingaggio;
• rigidità assiale per ridurre la torsione nelle fasi di sprint;
• compatibilità modulare con tutti gli standard.

Struttura del mozzo: asse da 17 mm

Il mozzo Nitro utilizza un asse in lega di alluminio CNC da 17mm, un diametro superiore rispetto alla media di mercato.

Perché? Con pignoni a 12 velocità e potenze sempre più elevate impresse dai rider, è necessario garantire rigidità torsionale dell’intero sistema mozzo–ruota–trasmissione.

Vantaggi reali:
✅ maggiore stabilità nelle accelerazioni violente
✅ ruota più reattiva nei rilanci
✅ meno flessioni laterali con gomme a larga sezione

Cuscinetti sigillati ad alta scorrevolezza

Una ruota non deve solo essere rigida: deve anche scorrere. Per questo installiamo cuscinetti sigillati a basso attrito ABEC 5:
•    Elevata scorrevolezza
•    Protezione fango e polvere
•    Durata prolungata
•    Facilità di sostituzione

La sigillatura garantisce affidabilità anche con utilizzo intensivo in XC e Marathon, dove si alternano condizioni molto sporche e periodi ad alta velocità continua.

Manutenzione semplificata

Il gruppo ruota libera è smontabile senza attrezzi speciali. Questo significa che puoi effettuare controlli interni, pulizia o ingrassaggio in qualsiasi momento. È una scelta progettuale controcorrente: la prestazione non deve sacrificare la praticità, soprattutto in gara o lontano dall’officina.

“Una buona meccanica non è quella che non si apre mai. È quella che puoi aprire quando serve.”
– Team PMP Engineering

La differenza tra Nitro Carbon e Nitro Carbon Race

A prima vista potrebbero sembrare simili, ma non lo sono. Condividono struttura, filosofia e qualità dei materiali. Ma nascono per due piloti diversi, con priorità diverse.

Nitro Carbon: l'equilibrio intelligente

La versione Nitro Carbon utilizza:
•    Mozzi con raggiatura J-Bend
•    Raggi sfinati 2.0–1.5–2.0 mm
•    Comportamento elastico controllato

Questa configurazione è volutamente più gestibile e confortevole, ideale per chi cerca una ruota versatile che assorba parte delle vibrazioni e permetta di mantenere alta velocità anche su fondi irregolari.

Perché sceglierla:
✔️ più tolleranza su errori di guida
✔️ meno stress biomeccanico
✔️ stabilità anche su percorrenze lunghe
✔️ costruita per durare nel tempo

Nitro Carbon Race: quando serve reattività totale

La versione Race usa:
•    Raggi piatti aero ad alta rigidità
•    Geometria mozzo ottimizzata per risparmio peso
•    Risposta meccanica diretta

Questa configurazione restituisce una ruota rigida, sprintosa, aggressiva, pensata per chi spinge sempre e non cerca compromessi. Massimo trasferimento di potenza, massima precisione nelle traiettorie.

È per chi:
🔥 fa XC competitivo
🔥 vuole watt subito, senza dispersioni
🔥 privilegia reattività estrema
🔥 guida con controllo fisico sulla bici

“La Race non è per tutti. Ma chi la sceglie, non vuole più tornare indietro.”

Comportamento dinamico: cosa succede quando spingi davvero

Una ruota può essere bella sulla carta, ma è il comportamento dinamico che definisce davvero la qualità meccanica.
Con Nitro Carbon abbiamo lavorato per sviluppare un sistema che trasmette potenza senza dispersioni e allo stesso tempo mantiene stabilità direzionale anche su terreni imprevedibili.

Stabilità laterale controllata

La rigidità non è tutto: una ruota troppo rigida diventa nervosa sul tecnico e “sporca” le linee di guida. Nitro adotta un approccio rigidity balance, combinando:
•    Rigidità laterale uniforme → traiettorie precise
•    Flessibilità verticale progressiva → grip superiore
•    Efficienza torsionale → potenza diretta a terra

Risultato: la ruota non si deforma lateralmente, ma lavora assecondando il terreno senza perdere velocità. Questo comportamento è evidente nei passaggi veloci su radici, sentieri nervosi e sezioni XC/Marathon dove è difficile tenere traiettoria.

Assemblaggio manuale PMP: la differenza sta nella tensione

Un cerchio eccellente, un mozzo solido e buoni raggi non bastano. La tensionatura trasforma componenti in una ruota vera.
Ogni Nitro viene assemblata a mano in Italia seguendo una specifica procedura di costruzione:

•    Pre-tensionatura dinamica
•    Bilanciamento simmetrico delle tensioni lato trasmissione/disco
•    Scarico delle tensioni residue
•    Allineamento radiale e laterale
•    Verifica finale con misure dinamiche

Ogni ruota è verificata singolarmente. Non esce nulla senza controllo qualità.

“Costruire una ruota non è avvitare 28 nippli. È cercare equilibrio meccanico. Questo è lavoro da mani esperte, non da macchina.”
– Laboratorio Ruote PMP

Tabella tecnica ufficiale PMP: Nitro Carbon e Nitro Carbon Race

Ruote MTB in carbonio: a chi le consigliamo

Nitro Carbon

✅ Maratoneti e XC veloci
✅ Chi vuole rigidità ma anche comfort
✅ Chi vuole una ruota solida e concreta
✅ Chi pedala molto e vuole affidabilità nel tempo

Nitro Carbon Race

🔥 Agonisti XC/XCO
🔥 Chi spinge forte sempre
🔥 Scalatori esplosivi
🔥 Chi vuole reattività estrema e zero ritardi nella risposta

Compatibilità totale

Configurabile per qualsiasi MTB moderna:
•    Assi → 100×15, 110×15 Boost, 142×12, 148×12 Boost
•    Corpetto → Shimano HG / SRAM XD / XDR / Campagnolo
•    Rotori → 6 fori o CenterLock
•    Tubeless Ready (nastro + valvole incluse)

Perché scegliere una ruota PMP Nitro

Perché è una ruota sviluppata da chi costruisce ruote con logica meccanica, non con marketing. È una scelta da chi sa cosa vuole: precisione, consistenza e ingegneria chiara.

✅ Non vibra in curva
✅ Mantiene linea a velocità alta
✅ Ti dà vantaggio nei rilanci
✅ Non cede sotto coppia
✅ È riparabile, con possibilità di manutenzione nel tempo, logica.

È un investimento di prestazione e durata.

Servizi inclusi PMP

✅ Garanzia 2 anni
✅ Crash Replacement illimitato nel tempo
✅ Assistenza diretta PMP
✅ Ricambi sempre disponibili
✅ Grafica personalizzabile

Ruote MTB in carbonio: conclusioni

Le Nitro Carbon sono il punto di riferimento per chi cerca una ruota seria, da prestazione controllata, costruita con equilibrio ingegneristico.

Le Nitro Carbon Race sono per chi pedala oltre: quando vuoi la risposta meccanica immediata e senti ogni watt trasformarsi in velocità.
Non sono ruote create in fretta. Sono progettate per essere la scelta logica di chi pretende molto dalla propria MTB.

“Quando una ruota è fatta bene si sente: non vibra, non sbandiera, non si spegne. Nitro è esattamente così. Nasce per correre forte e farlo a lungo.”

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